Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: жизнь (список заголовков)
18:46 

Чаявар
24.02.2010 в 19:03
Пишет Емина Тэно:

Эволюция и история советских и российских автобусов.
Эволюция и история советских и российских автобусов.
Первые попытки организовать в городах регулярные автомобильные перевозки пассажиров на постоянных маршрутах предпринимались в России уже с 1901 года. Но широкое распространение автобусы получили е нашей стране только после Великой Октябрьской социалистической революции. Новый социальный строй предопределил преимущественное развитие общественного автотранспорта. Сегодня Советский Союз занимает ведущее место в мире по численности пассажиров, перевозимых автобусами, протяженности маршрутов, количеству ежегодно выпускаемых машин.

Перевозки автобусами по сравнению с другими видами общественного транспорта (метро, трамвай, троллейбус) дешевле: не нужны тоннели, рельсовые пути, контактные линии. В уличном движении автобус маневренней, а плотность движения машин на линии в часы "пик" можно быстро повысить. Поэтому, например, из общего числа пассажиров, перевезенных в нашей стране в 1981 году городским общественным транспортом, на долю автобуса приходилось 58%, троллейбуса - 18%, трамвая- 16% и метрополитена - 8%.

Первые автобусные линии начали действовать в СССР в 1924 году. Вслед за Москвой этот вид транспорта получил развитие и в других городах. Сейчас автобусы курсируют более чем в 2,5 тысячи городов и поселков городского типа. И за год они перевозят около 30 миллиардов пассажиров, а на пригородных и междугородных маршрутах - почти 14 миллиардов. Для сравнения укажем, что в 1926 году аналогичные показатели были соответственно 58 и Ю миллионов пассажиров.
В ранних конструкциях наших автобусов использовались переделанные шасси грузовиков. Чтобы попасть в салон, надо было подняться на несколько ступенек и пройти через довольно узкую дверь. Тесный кузов без отопления предоставлял пассажирам минимальные удобства. С производственной точки зрения такие автобусы, как АМО-Ф15, ЗИС-8, ГАЗ-03-30, ЗИС-16, были нетехнологичными. Основу их составлял деревянный каркас, обшитый стальными листами или фанерой. Его изготовление требовало значительных затрат ручного труда, не поддавалось автоматизации, что затрудняло организацию массового выпуска таких машин.

читать дальше

URL записи

@темы: Авто, Жизнь, История, Транспорт.

05:01 

Мужские слёзы.

Чаявар
25.01.2010 в 02:01
Пишет Шеда:

Плачущие мужчины...
Эти работы фотографа Сэма Тэйлора-Вуда..Меня просто покорили..Итак! Смотрим ...
Эх..Как бы снова то не расплакаться..



URL записи

@темы: фото, люди, искусство., жизнь, духовное

21:08 

Чаявар

Пишет Емина Тэно:

Как страшно жить....
Любить может каждый, и любить можно кого угодно. И кому, какое дело кто кому в постели нужен. Вообще я считаю, что это дело каждого. Дело двух людей. И выставлять эти личные отношения на показ публике, это не прилично.
17.01.2010 в 21:00
Пишет Улыбчивый Улька:

Правда..
От себя:
Я человек, который не может определить рамки для чувства "Любовь". Человек, которого за это хотели использовать.

17.01.2010 в 13:38
Пишет Nesor:

Верьте сердцу, а не стереотипам.

17.01.2010 в 11:27
Пишет Lestat de Lionkourt:

28.12.2009 в 02:58
Пишет Неудачный день:

Печально, жестоко...
20.12.2009 в 16:29
Пишет Tatsumi-sama:

Гомофобия - это неправильно....
Я девочка, которую выгнали из собственного дома, потому что я призналась матери, что я лесбиянка.
Я проститутка, которая работает на улице, потому что никто не хочет принять на работу транссексуальную женщину.
Я сестра, которая крепко обнимает своего брата-гея этой ночью.
Мы родители, которые похоронили свою дочь слишком рано.
Я мужчина, который умер в одиночестве, потому что ко мне в палату не пустили человека, с которым я прожил 27 лет.
читать дальше


URL записи

URL записи

URL записи

URL записи

URL записи

@темы: терпимость, проблемы социума, отношения, любовь, личное, жизнь, дух., толерантность

Чайный домик.

главная